因为被指控垄断浏览器市场，谷歌被美国司法部要求分拆Chrome ↓ 为了避免垄断嫌疑，谷歌长期以来支持Mozilla浏览器（FireFox），为其提供了85%以上的收入 ↓ 如果Chrome最终分拆出去，谷歌大概率没有必要继续为Mozilla输血了 ↓ Mozilla的CEO在出庭作证时表示，如果谷歌撤退，将不得不关闭浏览器业务 ↓ 所以分拆Chrome的结果必然导致Chrome的市场份额变得更大 ↓ 这就是「国家养士百五十年，仗节死义，正在今日」的价值啊。😅

同样一条提示词，同样的输入时间，同样的4o模型，左图是网页版ChatGPT的生图品质，右边是我在iOS端的生图品质，可以明显看到两个端口算力供给的巨大差别，实际上也可以理解为「降智」的可视化对比。 所以我现在用一段时间的网页版ChatGPT后就不得不切到App里继续，因为OpenAI的策略似乎就是在发现到你短时间内高频消耗算力后给你降低智能分配，直到「机器不烫了」再给你恢复正常，所幸的是它对不同客户端是分开计算的，并不是跟着账号走，所以可以通过切换产品的手段稍微避免，但还是很恶心，智能这种资源和带宽之类可被明确数据化的商品还不太一样，下载给你限速了你一眼就能看出来，但智能给你锁死了，你还真不容易马上就能察觉到。 总之就是，再怎么理解AI产品的弹性处理需要，还是很恶心于这种黑箱机制的不透明性，你可以「降智」，可以「惩罚」那些占有过多算力的贪婪用户，但你得说出来，别tm偷偷摸摸的干啊。

The Information深入采访了特斯拉的内部员工，然后得出了一个比较惊悚的结论——马斯克可能已经对电动汽车这件事情失去兴趣了。 标题就是如此：「How Elon Musk Stopped Loving Cars and Left Tesla in the Lurch」。 我给你们划一下稿件重点： - 2024年2月，马斯克和特斯拉的高管开会，讨论难产多年的Model 2到底还要不要上市，Model 2是特斯拉继续下沉产品线的计划车型，售价低到2.5万美金，公司内部原本对它寄予厚望，认为可以极大的提升整体销量，但马斯克对Model 2持反对意见，他更希望推出无人驾驶的电动巡游车队Robotaxi，并相信Robotaxi可以比Model 2更早突破百万级年销量的目标； - 高管们给马斯克提供了一份分析报告，假设Robotaxi顺利铺开，让共享出行变得普及起来，那么相对应的，美国汽车市场的规模将缩减1/5，因为无人驾驶的巡游车在使用时间上会是大部分时间放在停车场的私家车的5倍，然后扣除掉不会转向Robotaxi的「顽固」车主，结论是年销量很难达到100万，「放弃个人汽车的顾客没那么多」； - 而且还要考虑到Robotaxi也会对特斯拉自己的汽车业务造成冲击，这些新增的收入远远无法替代特斯拉在美国每年卖掉的那60多万辆车，而且特斯拉有2/3的营业额来自海外市场，但像Robotaxi这种和服务市场高度绑定的产品，很有可能在很长一段时间里只能在美国本土售卖，其他国家因为担心受到冲击不会轻易批准让你进去； - 副总裁Rohan Patel告诉马斯克，所有的预测模型都显示，FSD和Robotaxi的回报周期会非常长，尤其是在美国市场之外，但马斯克反对这种纸上谈兵的理论依据，表示「模型根本不懂Robotaxi代表的未来将有多么辉煌」； - 高管们几乎是以恳求的口气，希望马斯克至少妥协到允许Robotaxi和Model 2同时推进的地步，两款车型甚至都能共用生产线，Model 2也能帮助Robotaxi这个不确定性更高的业务分摊风险，但马斯克还是不愿接受，他提议给Model Y减配实现降价，但团队告诉他已经没有太多功能可砍了； - 随着争论的火药味渐浓，马斯克的助手半开玩笑的说「你们是不是要搞叛变」，最后马斯克拍板决定停掉Model 2项目，特斯拉以后将成为一家人工智能的领先公司，亲历整场事件员工认为，马斯克对于制造一辆类似大众高尔夫的经济型小车没有任何兴趣，他的态度是，「让别人去做吧」； - 会议结束后的两个月内，支持Model 2项目的2名副总裁和1名总监辞职走人，而剩下的人开始理解马斯克的转变——Model 2的立项当初就是马斯克主导的——马斯克觉得自己推动汽车行业降低对于化石燃料的依赖这个主要目标已经完成了，剩下的工作变得平庸而乏味，比如一代代的更新车型、和华尔街开会之类，而马斯克的心态则变成了「我能做的下一个大事是什么」； - 特斯拉去年交付的汽车数量首次同比下降，而马斯克对电动汽车的兴趣下降则始于2023年——和他收购推特的时间「恰好」重合——马斯克分配特斯拉的时间急剧减少，但他同时拒绝引入联席CEO之类的人来分担权力，加上后来对于政治事物的投入热情，特斯拉更加频繁的陷入无人看管的状态； - 马斯克原本也不看好Model Y，认为不会卖得很好，他希望Model Y能够直接开发成一款为自动驾驶场景而生的产品，但在下属们全都表示FSD根本没有做好准备之后才勉强同意让Model Y投放市场，然而Model Y实现了巨大的销量，连续两年成为全球最畅销的车型，这让特斯拉的团队意识到马斯克的判断并非永远正确； - 熟悉马斯克想法的人透露，马斯克在经历了Model 3产能不足的那几年后，产生了某种类似创伤后应激障碍的心理，开始对小型车失去热情，觉得这类产品毫无趣味，接着扩大到所有「缺乏独特性」的新车迭代上，除非是像反乌托邦风格的Cybertruck这种异类，否则就很难在汇报上引起他的关注； - 时值特斯拉鼎盛时期的2020年，马斯克在电话会议上狂热的谈论建设超级工厂、汽车保险、续航立场，充满激情的说「让汽车变得负担得起非常重要，这将决定我们的使命能否成功」，但在4年后，情况看已经完全不同，还是在电话会议上，他说「有一条路将使特斯拉的市值将会超过所有公司，但这条路不在电动汽车这条赛道上，而是自动驾驶和人形机器人，我们将不遗余力的朝那个方向努力」。

小红书独立开发者大赛今天颁奖，其中有几款获奖App还是我当评委时选出来的，很有感触。 之前和orange聊AI编程时，就说过AI这波对于生产力的解放，有机会顾及到以前那些因为规模不足而被放弃的长尾需求。 说人话就是，终于可以做一些取悦少数人、甚至是取悦自己的产品出来了，去他妈的DAU。 这次在小红书上获客无数的那些App，共同点是都很小而有趣，比如测算每天要晒多久太阳的SunAlly，只为航班上断网场景服务的专注飞机，分享宠物友好路线的考骨地图，等等。 有种回到了十多年前、iPhone出现「iBeer」时刻的错觉。 2007年上市的第一代iPhone其实不怎么好用，因为没有应用商店，除了屈指可数的几个官方App以外，用户并不能拿它做太多事情。 是App Store的上线，才让iPhone真的实现了「可以揣进兜里的一台小型电脑」这个愿景，而「iBeer」又是让App Store大获成功的神级助推。 现在来看，「iBeer」这个App简直可以说毫无用处，它唯一的功能就是是把屏幕变成一杯啤酒🍺的横截面，然后倾斜手机就能模拟喝酒的动效。 但那是2008年，没人知道能用iPhone做些什么，App Store里也只有几百个陌生的App——软件大厂都还在观望——「iBeer」的出现，让大家意识到原来能够这么使用陀螺仪和触控系统，而且用户都玩嗨了，直接让「iBeer」成了当年下载次数最多的App之一。 所以后来苹果开发平台的负责人才说，「iBeer」不是计划内的产物，却为App Store奠定了更为广泛的认知基础，人们头一次发现原来还能有这样离谱的应用可以下载，而App Store也就成了一个天天都能发现新产品的入口。 怎么讲呢，现在的小红书，就给我一种十多年前App Store的氛围感，这不夸张，我那会儿Google Reader里订阅了好几个限免网站，每天不下几个新App就浑身难受。 这一年来肉眼可见的，活跃在小红书的独立开发者越来越多了，而且普遍很真诚，真诚到会把小红书当成开发日志来用，不是甩个文案就走的那种，而是会和用户在评论区讨论下个版本要怎么做改进。 这固然有幸存者效应的影响——不真诚的也拿不到足够的正反馈，更留不下来让我看到——但所谓真诚是必杀技的实际台词是，你要当个人，才能获得人。 App Store里上架的应用，已经有几百万之巨了，Android那边更是只多不少，以前的分发模式，无论是编辑精选还是搜索找寻，都失去了绝大多数价值，用户也难得会再频繁下载新的App，再多的「iBeer」，都卡在了被看到这个最致命的环节上。 于是买量几乎成了所剩无几的解法，但这种ROI至上主义天然就和孤身作战的独立开发者无缘，你要么买不过专业的投放团队，要么只能买来流量，买不到活人。 而这也是小红书顺水推舟办了这么一场独立开发者大赛的原因——作为跟了全程的场外参与者，我应该有资格这么来做总结——「能找到App」和「App被发现」的双向奔赴每天都在社区里上演，才让小红书成了这个时代的国民级应用商店。 啊，不应该再叫商店了，应该叫应用集市。 说到底，这倒不是因为小红书对App相关内容有多优待——扶持当然是有的，但小红书的运营在各条赛道都有扶持动作——而是开发App这件事情，和OOTD一样，都属于生活片段的分享，可被小红书无限容纳。 应用集市、传搭集市、游记集市、八卦集市⋯⋯有人的地方，就会自然产生集市，这是无需指导的社交本能。 前面说了，AI放大了Build的能力，但在一个程序员过剩的互联网大国，Build的供给并不是卡点——或者说唯一的卡点——更稀缺的，是Sell的能力。 都说小红书能让产品出圈，这个所谓的圈到底是什么？ 其实就是开发者们的能力圈，在技术社区里聊实现方案可以聊出几十页来，但挤进人流去感知用户到底想要什么，却在某种意义上违背了训练记忆，以致于「记账日记Todo」成了独立开发三件套，只有做自己也要用的产品才能确定需求。 一些开发者跟我说用多了小红书的体验，获客反而在其次，更重要的是说多了没压力，这里的沟通和他们在以前推广时强迫自己沟通是不一样的，不需要在文案措辞上抓破脑袋唯恐表达不周，就像写开发文档一样，把做的事情摊开讲完就好，用户自己会在评论区提出新的话题。 当在能力圈之外也能自处，原本的圈当然就成了画地为牢的虚无之物了。 我也看到一个独立开发者的新两件套概念，很是合理：：Cursor+小红书，一个解决Build的问题，一个解决Sell的问题，合作起来天衣无缝。 过去十几年来，独立开发这个行当的韧性还挺足的，在中文互联网几无生存空间后，出海赚美金的开发者倒是越来越活跃了，但是现在小红书能够重新指明一条路，那就是在国内市场开发应用依然是有价值的，这个价值未必和出海场景一样直接变现，但它把人设和产品绑定的一体化表达模式，可以涌现出更多的非标准化玩法。 小猫补光灯的开发者花叔就是很好的例子，我一直认为，他这个人的活跃，是比App更好的一款产品。 产品会过气、会下架、会出Bug，但人不会，人的想象空间，比任何产品都大，要理解集市和商店的差别，小红书没有货架，亦不存在价签，自我介绍和打招呼的勇气，才是最关键的，而这是每个人都具备的能力。 人成事则成，希望明年继续参加小红书的独立开发者大赛。

这些最近各种刷屏的文章段落，都是营销号们拿DeepSeek编的⋯⋯DeepSeek写这类内容的句式非常固定，而且编造数据和细节特别自信，属于用多了的人隔着八百米还是一眼就能认出来的那种。 https://t.co/qHJuGSAou4

我以为的俄罗斯中国籍雇佣兵：富贵险中求，哪怕去当绞肉机呢，拿一天卢布是一天； 真实的俄罗斯中国籍雇佣兵：自己掏30万托关系入伍⋯⋯ 我为自己低俗的精神境界感到惭愧。

前几天和潘乱录播客（阑心一言版待会就发），聊到这波中概股价值重估的影响，以及阿里是怎么成了最大赢家的，很有意思，一边是阿里言必称AI，另一边是拼多多在AI上毫无动作，两家对头突然就分道扬镳了。 其实从今年年初阿里的股价坐上火箭之后，关于阿里到底是不是一家AI公司一直都是一个很有争议的问题，即使我们相信「聪明钱」，也要看看它们的逻辑。 从资本市场的表态来看，阿里确实搭上了这一波中国资产重估的快车，「云+AI」的转型定位也在股价——今年已经涨了60%——上得到了验证，但也有怀疑的声音，认为阿里纯属蹭到了DeepSeek大火的余热，AI只是用来讲故事的素材。 先说AI公司的标准吧，按照投行普遍认可的逻辑，从价值链来划分，可以列出3层: 第1层，是支撑AI产业的基础设施，也就是芯片和算力资源的供给端，比如英伟达和云厂商， 第2层，是大模型的研究组织，拥有可商用的自研模型，比如OpenAI； 第3层，是消费级/企业级AI应用的开发商，为终端市场提供商品化的服务，比如ChatGPT。 注意，这3层不是相互独立的，像是OpenAI之所以一骑绝尘，就是因为它同时在第2层和第3层都占据着绝对领先的地位，叠加之后的经济价值，全都反映到了碾压同行的估值上面。 按照这张表，阿里一定可以被归到AI公司的范畴里，而且是「三位一体」的：阿里云在第1层，Qwen在第2层，夸克在第3层。 但比较微妙的是，阿里在这3层的位置，又都还有更进一步的空间，阿里云在亚太份额第一，但在全球范围内，AWS还是无可争议的第一；Qwen每次屠榜都很顺利，但好口碑也局限在开发者圈层，以至于在deepseek出圈后，才作为“隐形大佬”被广泛关注到，夸克作为阿里推出的旗舰消费级AI应用更是处于早期，在舆论声势和用户认知上还在追赶中。 所以「三位一体」既是阿里AI化的证明，证明它在每条价值链上都有卡位，却又体现出AI化还不够彻底的程度，缺少标志性的企业符号。 多说几句，「三位一体」这种我全都要的布局，中国科技公司的数量远比美国要多，除了阿里之外，百度、腾讯、字节都在同时投入云、模型、应用三大价值链，但美国基本上只有Google是这种模式，亚马逊、微软、苹果、Meta都不是。 最关键的是，拼多多在这场AI浪潮里几乎完全隐身了，阿里越是重注AI，越是可以把当年那顶「该死的零售商」的帽子，扣在对手头上。 摩根大通前几天出了一份研报，对中国AI发展总结出了4个阶段，并认为当前市场处于第2阶段: 开发和完善大模型的技术、大模型开始融入现有产品、互联网服务消费大增、杀手级AI应用出现。 直到DeepSeek出现之前，中国都还被困在第1阶段，这也是我一直说DeepSeek在技术实力之外最大的行业贡献，在于它把大模型变成了一种人尽皆知的公共用品。 所以我们才能看到接入DeepSeek成了各大产品在过去几个月里的流量密码——DeepSeek的开源真的非常伟大和无私——老百姓不知道参数啊跑分啊这些概念，只知道DeepSeek好用，你能供给，就会下载。 当然我也会觉得，在明明有自研大模型而且有能力持续开发的情况下，为了流量去接DeepSeek，对于自家团队来说都是一种羞辱，哪怕只是一时策略。 或者说这些公司致敬DeepSeek的最好方式应该是更加积极的开发模型，通过竞争创造进步这个商业常识，来推动中国AI行业的繁荣，而不是就那么跪了，把形势当成了事实。 在这方面，阿里和字节的所谓「气节」要稍微好那么一点点，对于自己的路线图是有自信的。国际上也是这个认知。外媒The Information的报道说，中国其他巨头都放下了大公司的身段接入Deepseek，只有阿里和字节保持了谨慎。 说回摩根大通的研报，在中国所处的第2阶段，IaaS（基础设施即服务）的经济回报被高度看好，在一个投入增长期，能够提供芯片和算力的厂商是旱涝保收的，也就是俗称的「卖铲子」生意。 所以无论阿里算不算AI公司，因为手握阿里云，它一定会成为这个阶段里资本支出受益最高的公司，反过来说，如果认为它不是AI公司，那么一家非AI公司拿到了AI市场的最大一块蛋糕，这本身就很地狱笑话了。 根据摩根大通的推算，阿里AI相关业务（包括云）的收入贡献占比，会在这个阶段内上升到38%以上——目前是14%——而且还强调这是一个相对保守的预估。 云计算是一种边际收益很高的业务，AWS在亚马逊的收入结构里只占到了15%，却能创造50%以上的利润，理解了这个特点，就能理解为什么吴泳铭要在财报会议里特意点出来推理的算力需求在DeepSeek火了之后增长高达70%。 这都是源源不断的现金流啊。 加上Qwen被苹果选为国区iPhone的AI合作商，以及夸克开始提前卡位应用层的动作，阿里作为AI公司的属性点是最均匀的，没有之一，摩根大通对阿里评价之高，也是基于这种确定性。 前端时间录播客时讲到一个很生动的描述，说中国电商战争的后半场变数在于大家曾经以为一千米就是赛跑的终点了，没想到赛制是一万米的，一千米内建立起来的那点优势根本不算什么。 于是很明显的，阿里转型AI的所有迹象都在表明，它的发育方式就是冲着大后期去的，这是对的，在一夜千里的技术进展前，没有任何公司有资格提前开香槟，DeepSeek是一次意外的馈赠，但终究会回到「打铁还需自身硬」的常识，是对战略和组织力的综合考验。 和移动互联网那一波也确实不太一样，门票已不重要，重要的是能插多少面旗帜，这关乎到全球80亿人口的生活重塑，能主导产业替代进程的，可能只有中国和美国数得过来的那几十家公司，也可能在10家公司以内。 保持乐观，保持清醒。

昆仑万维今天发的音乐大模型Mureka O1，指标上已经达到了SOTA，当然吹的文章你们肯定不想看，直接上作品最有说服力，这首歌曲从歌词到谱曲再到人声都是AI完成的，画面是后期用剪映配的，旧版本音乐大模型里挥之不去的那种AI电流感几乎已经听不出来了，你们觉得如何？客观打个分。 https://t.co/Gb4ycLaZA3