马斯克起诉OpenAI的官司还是败了，这个倒是没有一点意外。 几次庭审虽然没有直播，但很多媒体都拿到了旁听席位，会有完整的问询记录流出，全程追完之后，只能说马斯克输得不冤。 从PolyMarket的盘口也能看出，庭审前马斯克打赢官司的概率最高能够接近45%，庭审后就降低到了30%左右，说明两边证词对完账，主要还是对马斯克不利。 双方的代理律师也完全符合各自的风格，马斯克的律师跟马斯克一样高举高打，特别具有攻击性，同时金句频出——或者说密集爆典——让我记忆深刻的是他向陪审团这么提问： 「想象一下，你们正在山里徒步，需要过一座独木桥，这时有人指出，那座桥的建造材质是山姆·奥特曼的真相，你们还会过桥吗？」 😳 对于法官来说，律师的脱口秀效果当然不是一个加分项，相比之下，OpenAI的律师更善于利用对方证词的漏洞。 比如马斯克申请传唤的证人、同时也是给他生过4个娃的特斯拉早期员工希冯，让她出示OpenAI早期承诺保持非营利结构的邮件。 而OpenAI的律师做了更多的功课，完成了一次非常精彩的局部反转，他让希冯同时承认了，在试图掌权OpenAI失败之后，马斯克开始疯狂挖OpenAI的人，包括我们现在都很熟悉的Andrej Karpathy，甚至想让山姆·奥特曼投奔特斯拉干AI⋯⋯ 整体下来的感觉就是，马斯克想要建立的那套叙事，也就是OpenAI被一小撮人给密谋窃取了的剧本，很难成立，因为这个指控必须由严密的一套计划支撑，而且还得成功欺骗所有利益受损方，但马斯克拿不出来足够的证据。 你不能说一家公司的经营方针变了，就是被掉包了，你也不能说山姆·奥特曼及其「党羽」的人品不行，所以他们就是窃国大盗，包括马斯克本人的成功在这次官司里也成了负资产，有法学专家表示： 「他是这个星球上最聪明的人，财力雄厚，律师成群，所以他要说自己在长达数年的时间里被系统性的欺骗了，这怎么可能呢？」 🤣 而且很不凑巧的是，马斯克原本准备好的说辞，和现实版本正好冲突了，他说OpenAI和苹果的「勾结」是影响恶劣的垄断，会断送其他AI公司的发展机会，但实际上在另一个案件里，OpenAI正在起诉苹果对合作的支持不力，根本没有给ChatGPT导流⋯⋯ 微软的CEO纳德拉也是被传唤的证人之一，他的证词基本上对最终的结果盖棺定论了，他说在微软从2019年开始投资OpenAI，直到2023年ChatGPT大火，马斯克都从来没有联系他表示异议。 所以，法官的判决意见并不在于马斯克是对是错，是这起诉讼的发起时间太晚了，晚到「司马昭之心路人皆知」，马斯克是在报复，而法庭不能为了取悦他的私心，就毁掉一家正在蓬勃发展的公司。

追觅造车业务撑了不到一年就直接解散，这个退场速度远快于行业常规周期。 造车 BU 的公关员工，业务关停被优化，也是他从业 12 年第一次遭遇裁员。 复盘来看，追觅当时推出两款概念车，主打海外营销，但造车资质收购失败，研发立项需要先拿到融资，人员扩张也很混乱。 追觅的内部氛围，存在 “不理解先执行” 的文化，不少人习惯性迎合老板，也聊到创始人俞浩的管理风格（喜欢说教，画大饼，说的多做的少）。跨界造车本就是烧钱重赛道，项目仓促起落，内部管理和资金、资质的短板很快全部暴露。

追觅这一波大起大落真的很有警示意义。它本来扫地机器人全球卖得很好，2025年喊出“人车家天地芯”，一口气搞了200多个事业部，汽车、手机、奶茶全都想碰。 资金主要靠天空工场联合各地国资设立的基金，地方出钱占八成。团队扩张到2.8万人，甚至贴牌冲营收。结果媒体曝光之后，国资看到项目不赚钱，直接停了资金。 2026年6到8月大收缩，裁掉近一万人，造车项目砸进去47亿，最后只做出模型车。供应商、加盟商、普通员工都跟着受损。说到底，企业一旦重心从做产品，变成讲故事拿资本，资本退潮的时候，崩盘来得特别快。

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追觅是怎么跑出来的 早期打法（2015–2022）：代工养研发 + 自有品牌出海错位 根基：俞浩带清华天空工场团队先攻高速数字马达（对标戴森转速、成本更低），2017 年成立追觅，年底进小米生态链。 托底：给小米做吸尘器/扫地机/吹风机代工，早期订单占营收七成以上，养研发、磨供应链。 并行：同时推「追觅」自有品牌。国内不跟米家硬刚，先主攻海外；2018 年 V9 无线吸尘器走小米众筹，定价远低于戴森。 延展：马达/算法/运动控制做成可复用底座，从吸尘器扩到扫地机、洗地机、吹风机，打破小米「一公司一品类」默契。 简言之：代工养研发 + 自有品牌出海，到 2021–2022 年代工占比降到约三成，自有品牌（尤其海外）成增长主力。