酷态科发布了 10 号车载磁吸无线充“伸缩线”，首发价 149 元，自带约 0.7 米伸缩线，支持 90W 有线快充和 15W 磁吸无线充，开车导航也能边用边补电。可装在出风口或中控台，适配不少车型。 京东直达：

6月18日24时起，国内成品油价格迎来下调， 汽、柴油零售限价每吨分别降低515元和495元， 92号、95号汽油及0号柴油每升分别下调0.40元、0.43元和0.42元， 私家车加满一箱50升92号汽油可节省约20元。

【懂车帝下架尊界V800测试相关视频 官方尚未回应】记者查阅懂车帝微信视频号、懂车帝原创抖音官方账号发现，其发布的3台尊界V800“100km/h-0基础制动性能试验”相关视频已全部下架。对于视频下架原因，记者向懂车帝方面进行了解，但截至发稿未获回应。（每经网）

我坦白讲，9 月 3 号的 RoboTaxi 发布会并不是一个从量变到质变的转折点，它更像是一个 Cybercab 这辆车从 0 到 1 的起点，距离从 1 到 100 还太早太早。 最近特斯拉的股价涨到了 350 上方，为特斯拉股东们开心，但是我的观点没有变：对于今年 Cybercab 加上 FSD 能够为特斯拉的财务数据带来的贡献，我会非常非常保守。

玩meme最烦的就是信息差，一个喊单号冲过来，你不知道他是真KOL还是改名惯犯，等查完车早开走了 Frontrun @frontrunpro 插件解决的就是这个问题，不用换平台，直接叠在GMGN、Fomo、Debot上用，装好就能调它的数据和交易功能 下面讲几个实在的点： 交易费最高返90%，有效费率低到0.1%。链上打狗利润本来就薄，手续费省下来就是纯赚 600万+钱包标签，KOL、聪明钱、关联钱包都能识别。在X主页直接看关联钱包、胜率、PnL、改名和发币记录，有没有发盘前科一眼清楚 自己打的标签能同步到X、GMGN、Axiom、Solscan，不用每个平台重复标 官方最近更新了Fomo钱包识别、BasedBot集成和多链钱包管理，背后有Alliance和YZi Labs，用着还能攒积分 对我来说，少交点手续费、快速查清喊单号和关联钱包，已经够实用了，毕竟差生文具多，我就是差生

思路爆炸的一集 公众号读者超喜欢问的一件事，就是挣多少钱可以财务自由？每年、每个月、每星期都有人留言，这是绝大多数上班族的梦想，希望尽快攒到足够的钱，实现人生躺平自由。 我其实针对这个话题几年前算过一笔账，结论是净资产500-600万可以实现县城自由，1300-1500万可以实现大城市自由。注意，我当时算的这两个数字包含房产里扣除贷款后的净值，另外这里自由的标准就是维持普通中产生活，你想要别墅豪车全球旅游自己在这个基础往上加。 我今天回顾了一下当初的算法，感觉形势有了巨大变化，最大的问题是我当初是按照年化4-5%的收益率来计算现金流的，这在六七年前不算很困难，但现如今你基本不可能靠低风险收益做到5%。随行就市也就1.5%-2%，同样500万现金，当初保底现金流25万，现在只有10万，生活标准直接从中产干回小康线以下。 这事也提醒我了，计算全人生长度的财务自由是一件很复杂的事，不能简单的静态估算，要考虑资金利率、货币通胀、资产波动等变量，还有最重要的一项——你能活多久....? 前几天何晴去世的时候是61岁，但大部分人是奔着70-80岁的预期寿命活的，可要是你身体特别好，一不小心活到了90岁，到时候人没走，钱却已经不够自由了，又当如何呢？ 另外人到晚年还有一个重要变量，就是子女的生活状态，养儿不一定防老，也可能啃老。如果你的孩子、孙辈际遇坎坷，你能守着自己那1000万的资产享受自由吗？ 把这些都想一遍，只觉得头都大了，感觉财务自由是一个弹性很大的标准，我之前算的数字有些紧凑了，如果想要过的轻松一些，可能要在原有资产上再增加30%～50%。 …… 资产达标后，怎么在余生接下来的几十年里进行资产配置是一件很复杂的事，因为大类资产一直在剧烈波动，普通人很难稳定的穿越周期。 比如前些年很多人只要有钱就买房，觉得囤几套房子就可以人生自由，安心养老。现在还有信心吗？2040年之后中国每年人口净减1000万以上，老年人多，年轻人少，想通过房租剥削年轻人给你养老够呛。 还有就是昨晚有读者提出攒够300万市值的招商银行，每年通过招行的分红来养老，可行吗？回溯历史静态看还不错，2015-2025年的分红和股息率如下，10年平均股息率3.8%，每年有稳定的现金流。 投资银行股吃股息的策略有一个优点，天然具备抗通胀的能力，过去10年货币购买力下降，但是每股分到的股息一直在稳步上升（从0.69到2），所以这个策略作为长线配置的一部分是ok的。 但这只是静态计算，你如果把所有的钱都投单只股票，或者单个行业，哪怕是看起来由国家掌控和主导的银行业，我认为也是不妥的。银行毕竟是杠杆经营，风险比你们想象的大，之所以中国老百姓觉得万无一失，是因为国有银行很多时候和政府信用，社会稳定绑定在一起，再加上中国经济这些年持续繁荣，才没有出现系统性的风险。 但通过楼市近几年的回调，已经教育了一批人，没有什么趋势是恒久不变的，银行是地方债的最大债权人，中国地方债规模不小，未来的未来谁也不好说。 总之你可以配置20-30%，甚至再多一点，但全仓不行，任何单票都不行。你还有几十年要活，这个时间长度已经足以发生很多事情。 …… 另外很多人在长期投资时往往会因为懈怠而放弃风险分散原则。 我举个例子吧，一开始你投了A、B、C三个渠道。A渠道年化7%，B渠道年化6%，C渠道年化5%，每个渠道投1/3，鸡蛋不要放在一个篮子里，没毛病。 但过了两年，a渠道关闭了，没得投了，你找不到合适的替代，就把钱分别投到B和C。再过几年C渠道的收益率从5%下滑到3%以下，你嫌它低，想了想就把所有的钱都投向6%收益的B。 然后某一天你突然收到消息，B渠道出事了，已经暂停提现，你完蛋了。 前几天爆雷的浙金中心就活埋了很多高净值客户打算实现财务自由的积蓄，类似的错误你一次都不能犯，可是随着你年纪增长，认知和判断都下降了，你真的能一直不犯错吗？ 财务自由的本质是通过资产性被动收入来覆盖生活支出，资产性被动收入又是怎么来的，无非是利用资产压榨他人劳动力得来的。其实这不算一件很正义的事，沿途会遇到各种陷阱和困境，想要平平安安的走到终点并非易事。 …… 最后我觉得1000万以上的高净值家庭应该配置一点黄金，或者别的去中心化资产，不用多，占比3-5%就行。不指望靠它赚多少钱，只是防着一旦遇到时代巨浪，天翻地覆了给自己和家人留条出路。 今晚想到哪写到哪，有点乱，等我以后思路整理明白了，也许可以更加系统性的阐述。

2023年，188辆救护车，花费1500万； 2024年，190辆救护车，花费3300万。 两年的数量只差了两辆救护车，但是金额翻了一倍还多。 一辆救护车，从单价8万变成了17.8万。 数据来自韩红基金会公开的审计报告，很明显供应商换了。 2022年和2023年，供货方是江西江铃汽车集团； 2024年换成了一家叫做上海君怡的公司。 这家公司是2020年注册的，注册资本只有300万，实缴资本只有10万，缴纳社保的员工只有两人。 就是这样一家只有两人的公司，承接了3300万的专业救护车订单。 有人解释说，2023年是江铃福特的底盘，2024年是奔驰的底盘，品牌不一样，价格自然就不一样。 但问题是，基金会选择供应商的标准是什么？一个只有两名员工的公司，凭什么能通过审核呢？ 给大家做一个科普，像奔驰这样的主机厂，一般不直接提供专业救护车，而是提供原厂的底盘和操控性，交由改装服务商进行专门定制，由服务商交付最终的专业救护车。 上海君怡公司显然不具备这样的能力，但为何能作为供应商，直接承接3300万专业救护车订单？ 我们在公开的信息里，找不到任何答案。更值得关注的是另一层关系，基金会的法定代表人兼理事长王增军，与北京德恒全坤医疗器械有限公司的监事及持股20%的股东王增军同名，另一名股东陈建文持有该公司80%的股份并担任法人。 这家公司成立了15年，工商信息显示0人参保，显然是一家典型的夫妻店。 韩红基金会理事长掌握采购审批权，而上述涉嫌关联公司从事同赛道的业务，网友称这是左手到右手。 韩红基金会7月2号发布了情况说明，否认关联交易利益输送，强调审计报告无保留意见。 但公众的逻辑是，公益的底线不是没查出来，是根本不能有嫌疑。 2025年基金会的收入是7.83亿，而支出只有2.92亿。限定性资产是如何使用的？并没有按项目列出收支明细。审计报告能证明合规，但证明不了，一个只有两名员工的公司，为什么能拿到3300万的订单。 3300万的善款，经手了一个只有两个人的中间商。 这可不是小钱啊，这是一个经不起细看的小河。 这笔账可能需要一份更厚的明细，才能算清。 你觉得呢？ 现在什么是真的？有什么是真的？到底有没有真的？ 所以啊，永远不要相信人性。很多东西啊，你看到的，未必是真的。

全网都在疯传今天早晨那段特斯拉Roadster腾空翻转的特技，但我对着这块内饰屏幕看了整整三遍，才看明白马斯克到底在想什么， 当一辆车拥有 0.81 秒的狂暴加速和底盘推进器的时候，你根本不可能再用一块大号 iPad 去操控它。 很多人把这套黑底线框的界面当成一种复古科幻的审美情怀，但真正做产品的人一眼就能看出来，这其实是一套极其冷酷的航天级遥测系统。 最先发生质变的，是车机彻底甩掉了传统手机思维的包袱。 
过去十几年，几乎所有智能座舱都在把手机上的地图、音乐和应用图标生硬地搬上中控，屏幕越大，信息反而越碎， 在这台车里，整个界面退回到了纯粹的黑底线框，没有多余的层级菜单，中央是一台可以任意旋转的 3D 车辆骨架，底盘的推进器状态、车身气流轨迹和灯光边界全都在实时发光。 更高级的地方，在于它把看不见的高维物理量翻译成了肉眼可见的安全感。 
当车辆承受接近 2G 的侧向加速度时，驾驶员没有多余的精力去读长篇文字， 橙红色的赛道面板把四个车轮的实时负荷、下压力分布和抓地力极限，压成了类似战斗机平视显示器一样极简的数据图形，瞥一眼就能感知到整台机器的物理边界。 这正是很多做硬件和做 AI 的人最容易忽略的一点， 
系统越是强大，底层的不可控感就越强烈，如果不能把复杂的运算和隐蔽的力量清晰地呈现在人眼前，人就会本能地感到恐惧。 以前的座舱是在给乘客提供娱乐，从今天起这块屏幕是在给驾驶员交付对极限力量的掌控权。 
好的界面从来不是为了炫技，而是让一个人坐在由代码和推进器驱动的庞然大物里，依然能拥有最笃定的信任。 大家在开车时，更喜欢这种像飞船座舱一样聚焦核心状态的极简线框，还是更习惯传统那种功能齐全的卡片大屏？我个人觉得在激烈驾驶或者高速状态下，我只希望屏幕上全是我保命需要的数据，别给我弹任何花哨的广告和冗余卡片就行😅

复盘 lady-marian:native｜一场与狗庄斗智斗勇的四天博弈 0x01637b14b7378b99de75a64d50656d98488d9a4d 这波操盘教科书级别，可惜我操作稀碎，最后只落袋 1000U 出头(本该是 1W U 的活) 一、叙事：稀缺且硬 MARIAN 是 Robinhood 生态里的第一个 MEME,形象锚定罗宾汉传说中的妻子 Lady Marian 盘面特征:车轻、国人含量低 二、庄家如何一步步收割情绪 看图中黄框(12–14 号): 庄控盘死死压在 2.5–4.5M 区间沿趋势线震荡,整整磨了三天。同期其他 RB 代币接连拉飞,大量底部 holder 就是在这种别人吃肉我吃土的煎熬里被磨下车的 当然，真正的杀招在 14 号晚，@Noxa_Fi 台子官宣关闭,RB 系 MEME 全线跳水，MARIAN 首当其冲15 分钟内从 3M 砸到 1M,下一个 15 分钟又暴力拉回 3M(绿框处)。一记闷棍完成最后一轮清洗,当晚随即暴力拉升至 9.23M 代入 holder 视角: 被磨三天、别人都起飞、跌的时候你还跌最猛——这一刻,99% 的人拿不住。这就是强庄的心理战 三、我的操作复盘(傻逼的地方也一起说一下) 12 号 2M 出头上车 ✅ 昨天被磨到破防,恰好在暴跌前 3M 清仓,躲过一劫 ✅ 但暴跌时不敢抄底 ❌ 拉回 3M 后重新盘逻辑,发现不对味,凌晨追车,目前基本出清 运气占了一半,但跌前离场靠的是对庄家节奏的判断,这点值得沉淀 四、标的后续预期(一个关键细节) 昨晚 MARIAN 官推明确表示很早就和 NOXA 团队相识。由此可以合理推断它与 RB 官方的交情。叠加它深度绑定整个 RB MEME 生态——只要 @RobinhoodApp 还打算继续押注 MEME,这标的长期就有想象空间 好叙事 + 强庄 + 生态绑定,三者齐全 如果你也在打狗，欢迎进群： 我和最近这波吃麻的 @Showy005 George老师会在群里同步看好的标的，后续也会提供conso的扫链和信号功能来让你更快进行决策 链接：

兄弟们，能上链提现的 P2E 又来一个，而且这次是真刀真枪的博弈局，不是那种无脑挂机领空投的。 @SpekterCity 6月24号开 Phantom League，这是 Spekter City 的赛季制高竞争模式。简单讲，就是把你升满级的史诗车或者传奇车订阅进联赛，然后部署到其他玩家的地盘上产出 sTON，sTON 可以按 0.95 比 1 的汇率换成 TON 直接提现。订阅费方面，史诗车每赛季 5 个 TON，传奇车每赛季 10 个 TON，传奇车贵一倍但是产量更高，想认真打的话直接上传奇车。 但是这游戏的精髓根本不在于挂机，而在于赌。 第一个风险是警察。你的车在产币途中如果被警察突袭扣押，当次累积的所有 sTON 直接归零，一分都拿不回来，全部蒸发。第二个风险更刺激，叫黑吃黑。你可以把车停在别人的非授权槽位上，收益更高，但是地盘主人随时可以把你的车一脚踢走，然后拿走你当次产出的全部 sTON。所以你要时刻判断，什么时候该收网，停谁的地盘比较安全，要不要冒险吃高收益，这些全靠你自己的脑子。 几个细节要记住，提现门槛是累积满 15 个 sTON，手续费 5%，而且新钱包第一次绑定有 7 天的提现冷却期，所以进游戏之后记得尽早连接钱包，别等到要提现了才发现还要等一周。 开发方是 Spekter Games，拿了 a16z speedrun 领投的 500 万美元融资，背书相当硬。社区也在传，Spekter City 的 S3 结束之后不久就会启动 TGE，所以现在进场练号攒积分，本质上是在 TGE 之前提前布局。喜欢这种博弈感、能管得住自己贪念的兄弟，提前进去熟悉玩法吧，开赛就能直接上手开挖。