现在在中国买车是不是已经越来越不划算了？滴滴 $DIDIY 刚刚发布Q2财报，其中国核心业务的表现异常强劲。 Q2，滴滴中国订单同比增长8.1%至36.5亿笔，相当于日均订单量达到创纪录的4010万笔。中国GTV增长9.5%至904亿元。平台销售额同比增长21.6%至219亿元。调整后EBITA达到41.7亿元，同比增长15%。 而且这并不是单季度的偶发现象。Q1，滴滴中国出行调整后EBITA也达到40亿元，同时GTV同比增长9.9%。2025年Q4，中国GTV同比增长11.2%，平台销售额增长24.7%。也就是说，滴滴中国现在不仅订单越来越多、GTV越来越高，盈利能力也在持续增强。 有意思的是，这一切几乎恰好发生在中国国内汽车市场陷入严重低迷的同时。7月，中国乘用车零售销量同比下降21.1%至约147万辆，已经连续第10个月下滑。2026年前7个月，国内销量累计下降约20.5%。5月乘用车零售销量已经同比下滑超过22%，6月又继续下降超过20%。 国内市场疲软到什么程度？中国车企现在越来越依赖海外市场寻找增长。7月国内销量大跌的同时，中国汽车出口却同比暴增88.2%，达到92.3万辆。并不是中国车企生产的汽车变少了，而是越来越多的车在国内卖不掉，只能往海外寻找买家。 从经济账来看，这其实也不难理解。买车的成本从来不只是车价本身。你还要承担折旧、保险、停车、维修保养、充电或加油、贷款利息等各种费用；在一些大城市，还要面对车牌带来的额外成本和限制。更重要的是，一辆私家车绝大多数时间其实都停在那里，什么都不做。 而中国可能恰恰是最适合网约车模式的市场，因为打车不仅便宜，而且供给极其充足。当数百万司机在平台上争夺乘客，而你几分钟内就能叫到一辆滴滴时，自己拥有一辆车所带来的便利优势其实正在越来越小。