Ace from Money or Life 美股频道(@Money_or_Life_X):看了 @Magugew 这个频道的视频 https://t.co/ZDhUt6lQKs 对比三个引擎：猛禽 vs BE-4 vs 阿基米德。我用文字总结下：阿基米德 $RKLB @RocketLab - 氧气富燃分级燃烧 - 燃烧室压力大约 100 bar - 大量 3D 打印 - 比冲纸面上甚至略好于 BE-4 - 设计目标是好造、好修、能高频复飞 BE-4 @blueorigin - 和阿基米德同一类循环 - 压力大约 140 bar 猛禽 $SPCX @SpaceX - 全流量分级燃烧 - 第三代燃烧室压力大约 330–350 bar - 性能和推重比最夸张如果燃烧室压力低，零件更不容易裂、烧、漏。理论上检查少、翻修少，更容易复飞。阿基米德走的就是这条：不追求极限数字，把余量留给未来。猛禽压力高，单次确实更虐零件。SpaceX 的办法是在别的方面抵掉：全流量让涡轮气体相对没那么烫、甲烷不结焦、猛禽 3 零件更少更好冷却，再加上他们接受更勤地检查、换发动机。

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2026.08.31 09:58

看了 @Magugew 这个频道的视频对比三个引擎：猛禽 vs BE-4 vs 阿基米德。我用文字总结下：阿基米德 $RKLB @RocketLab - 氧气富燃分级燃烧 - 燃烧室压力大约 100 bar - 大量 3D 打印 - 比冲纸面上甚至略好于 BE-4 - 设计目标是好造、好修、能高频复飞 BE-4 @blueorigin - 和阿基米德同一类循环 - 压力大约 140 bar 猛禽 $SPCX @SpaceX - 全流量分级燃烧 - 第三代燃烧室压力大约 330–350 bar - 性能和推重比最夸张如果燃烧室压力低，零件更不容易裂、烧、漏。理论上检查少、翻修少，更容易复飞。阿基米德走的就是这条：不追求极限数字，把余量留给未来。猛禽压力高，单次确实更虐零件。SpaceX 的办法是在别的方面抵掉：全流量让涡轮气体相对没那么烫、甲烷不结焦、猛禽 3 零件更少更好冷却，再加上他们接受更勤地检查、换发动机。