德国经济研究所（DIW）做出的一项研究发现，美国针对中国制造的商用船舶拟征收的港口费，可能让德国受益。德国对美出口额可能会增长约2%。主要原因在于，德国货运船队对中国制造船舶的依赖度较低，这意味着德国出口商有望从受冲击的竞争对手手中夺取市场份额。 美国政府以国家安全利益为由，计划通过征收这些费用来打破中国在造船业的主导地位。收费标准将依据船舶的建造地，而非船上所载货物的归属方。 不过德国经济研究所也指出，这项计划中的收费措施主要会损害美国自身的利益。据估算，作为全球最大经济体，美国的进出口额将分别下降0.2%和0.3%。DIW经济学家乔德里（Sonali Chowdhry）表示：“其机制很简单：收费推高了中间投入成本，导致美国制造商竞争力下降；而经济走弱又进一步抑制了对外国商品的需求。” 此外，其他国家受到的冲击可能更为严重。在欧盟内部，芬兰（下降5.0%）、丹麦（下降4.4%）和波兰（下降3.0%）对美出口将遭受尤为显著的损失。 乔德里指出：“针对中国制造船舶征收港口费标志着贸易冲突升级到了新阶段。这是首次不仅针对商品，而是针对运输工具本身采取行动。”研究结果显示，这些措施将重创依赖出口的新兴经济体（如哥斯达黎加、越南和巴基斯坦），它们对美出口额可能骤降近9%。韩国被视为欧洲以外为数不多的受益者之一。与德国一样，韩国的出口额预计也将增长约2%。 数据显示，自20世纪90年代以来，商用造船业的重心已向中国转移。如今，全球约一半的新建商船都产自该国。过去30年间，欧盟在新造商船市场的份额从17%降至不足3%。德国在全球新造船市场的份额也从1995年的约6%跌至近期的不足0.1%。 乔德里强调称：“作为欧洲主要的出口型经济体之一，同时也是众多大型航运公司和关键海事枢纽的所在地，德国应当在欧洲海事产业政策中发挥更积极的作用。”