けんすう(@kensuu):実際、資本主義プレイヤーとしては満点に近い行動をしていて、・ライドシェアは政治力、関係性を使って全力で阻止(奥様が中曽根元首相の孫) ・タクシーを呼ぶ時に、GOでユーザータッチを完全に抑える・GOの上場して200億円以上のリターン？（日本交通HDと川鍋さんのSO) ・自動運転を呼ぶ入り口を押さえているのでWaymoという強力なパートナーとアライアンス・価格は人間の運転と同じをキープという感じで完全に勝者です。んで、今はライドシェアを使えない利用者から恨まれていますが、将来的には・自動運転がスムーズにくるようになって利用者嬉しい・自動運転の入り口をUberとかGoogleに取られなくて、日本企業が押さえているので、それもプラスになると思うので、そうなると「外資にこの市場とられなくてよかったね！叩かれても、あの時に必死にGOを作って外資にやられない仕組みを作ってすごかったね」となるような気もしています。日本経済にとってもプラス、利用者も利便性が上がる、日本企業がちゃんと押さえているのでデジタル小作農化しないで済む、みたいなので、みんなハッピーになるかもしれません。タクシー運転手さんからしてみると「雇用を守るようなふりをして切り捨てられる時間稼ぎの駒にさせられた」みたいな感覚を持ち、不服だとは思いますが、、

2026.09.15 22:54

実際、資本主義プレイヤーとしては満点に近い行動をしていて、・ライドシェアは政治力、関係性を使って全力で阻止(奥様が中曽根元首相の孫) ・タクシーを呼ぶ時に、GOでユーザータッチを完全に抑える・GOの上場して200億円以上のリターン？（日本交通HDと川鍋さんのSO) ・自動運転を呼ぶ入り口を押さえているのでWaymoという強力なパートナーとアライアンス・価格は人間の運転と同じをキープという感じで完全に勝者です。んで、今はライドシェアを使えない利用者から恨まれていますが、将来的には・自動運転がスムーズにくるようになって利用者嬉しい・自動運転の入り口をUberとかGoogleに取られなくて、日本企業が押さえているので、それもプラスになると思うので、そうなると「外資にこの市場とられなくてよかったね！叩かれても、あの時に必死にGOを作って外資にやられない仕組みを作ってすごかったね」となるような気もしています。日本経済にとってもプラス、利用者も利便性が上がる、日本企業がちゃんと押さえているのでデジタル小作農化しないで済む、みたいなので、みんなハッピーになるかもしれません。タクシー運転手さんからしてみると「雇用を守るようなふりをして切り捨てられる時間稼ぎの駒にさせられた」みたいな感覚を持ち、不服だとは思いますが、、

フェルヲ@makkinze

2026.09.15 09:27

日本交通の川鍋会長、サラッとグロいこと言ってて笑う。コンサルがリストラ案件で良く使う常套句じゃないですか… 川鍋氏意訳 • 自動運転で今のタクシードライバーの雇用が脅かされることは考えにくい。なぜならドライバーは採用を止めれば年間10%の自然減である。また、新しい仕事として自動運転用の地図データ更新作業がある。疑問 → 年間10%減が正なら7年後にはドライバーの数が半分になるが、それら全てが地図データ更新作業員になり得るのか。 ---- 川鍋氏とハイヤー・タクシー連合会は、これまでライドシェア反対の根拠に「雇用維持、労働者保護、タクシー乗務員の賃金・所得の維持、ワーキングプア化の防止」を掲げていた。が、実態としては「人間のタクシードライバーを守ること」よりも、「日本交通をはじめとしたタクシー産業、タクシー事業者を残すこと」がライドシェア反対の目的だったんじゃないかな。私の感想だが。全面ライドシェアに反対し、既存のタクシー事業者主導のまま無人タクシーへ移る時間を稼ぎ、結果的に既存のタクシー事業者が優位な状態で自動運転タクシーの導入をできるようにした。　競争優位と収益獲得を至上命題とする経営者、経営コンサルとして見れば素晴らしいと思う。血も涙もないと思う人もいるだろうけど。

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