lidang 立党 （劝人卖房/学CS/买SP500/纳100/OpenAI/Anthrop第一人）
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说真的，我一直觉得，现在高铁一堆零星小站，是非常低效的制度。
比如天津，东西南北一堆站，各个郊县一堆站，加起来12个高铁站，
每个城市都四五个、十几个市区郊县高铁站，非要给他们连连看、大缝合、合纵连横，
现在在建高铁线路大概基本是，北京通州站，连天津宝坻南，连塘沽，连河北沧州西，
基本要每个城市建五六个远郊县城高铁站，互相玩连连看，最后卖一波土地，建设一波新城，
在我看来，这种绝对是低效率的投资方式。
最高效的建设方式，就像航空公司一样，高铁建主力客流干线，把主力干线运力拉到满，
比如京沪高铁，想办法让一辆高铁载客尽量多，每条高铁运行排满到爆，让京沪、京广、京哈、上海成都这些承担主力干线的功能，
剩下的地方相当于支线，用城市公交、短途客车连起来就可以了，需要就加几辆车，需求量巨大的直接修公交专用道路，不需要就直接砍掉，或者由铁道财政补贴一点点维持运营，
这样成本远远远远低于每个城市东南西北四个高铁站。
不要再继续几十个亿四五个郊县高铁站连连看了，最终每个高铁站都是大空城，每个高铁站周围七八个鬼城楼盘、鬼城产业园、鬼城万达广场，对于公共财政和房地产行业都是巨大的浪费。
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