見えない
@mienai_os
数字で考える。ネトウヨでもパヨクでもない。
日本の財政・円・国家信用を、空気ではなくデータで読む。
右も左も、アホなら平等に叩く。人の属性ではなく、行動と政策を殴る。
出典のないお気持ちはいらない。
日本を本当に壊しているものを見つけたら、容赦なく晒す。
口は悪い。そこは図星ｗ
Joined June 2026
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吉村さん、
万博EVバスを政治的に後押しした以上、
「Metroの判断」で終わらせず、この5つに答える責任はあるだろ。
① なぜ補助金を受ける段階では「国産EV」が前面に出て、問題発生後は「中国製」が前面に出る？
② 3社比較で最下位だったEVMJが、なぜ
「EVMJであることは事実上決定している」
状態になっていた？
③ EVMJ設立4/1、Wisdom設立4/8。差はたった7日。
最初から日本販売＋中国製造のセットだったんじゃないの？
④ 大型バス2台：約5,003万円/台
48台：約6,231万円/台。
24倍発注して単価24.5％アップｗ
税抜ベースでもBYD K8より約47％高い。
それでもこの差は説明がいる。何にそんな金を払ったんだ？
⑤ 追加50台は「輸送上の必要性が低かった」。
それでも補助金を活用して追加購入。
吉村さんにとって補助金って何なんだ？
「使わなければ損」の消化枠か？
必要だから補助金を取ったのか。
補助金があるから必要ということにしたのか。
金を出す時は「国産EV」。
問題が起きたら「中国製」。
中国の品質問題の話にする前に、
日本側の選定・価格・補助金・宣伝の経緯を全部出せよ。
そして最後に一つ。
この5つ、それぞれ誰が説明するのか示してくれ。
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