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洗车最贵有多贵?值不值 #洗车# #日常唠嗑# #洗车店# #汽车保养与维修# 原作者:@静静辣妈妈
美国汽车市场正面临严峻挑战。今天上午到雷克萨斯保养汽车,看到展厅里门庭冷落,与曾经热闹的景象形成鲜明对比,折射出整个市场需求的低迷。作为全球汽车巨头,丰田似乎也在电动化转型中失去了方向。尽管雷克萨斯近年推出了一系列纯电动车型,希望迎合市场变化,但在消费者最关注的智能化领域,尤其是全自动驾驶技术方面,与特斯拉相比仍存在明显差距。目前更多还是依靠品牌口碑、做工品质和舒适性等差异化优势维系市场竞争力,尚不足以在智能电动车时代重新掌握主动权。
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🧠《今日观点》 真正拉开贫富差距的,不是收入,而是你对“资产”的定义。 很多人一直认为: 房子是资产, 汽车是资产, 名表、奢侈品也是资产。 直到后来我才发现: 真正的资产,不是你拥有了什么,而是它能不能持续为你创造现金流。 如果一套房子,每个月都要还房贷、交物业费、维修保养,它更像是一项负债。 如果一辆汽车,每个月都在折旧、保险、保养,它带来的更多是消费,而不是收益。 反过来, 能够持续产生现金流的股票、ETF、优质企业、知识产权、数字内容,甚至一个优秀的自媒体个人IP,才是真正会不断增值的资产。 这张图虽然未必百分之百正确,但它至少提醒了我们一件事: 不要只关注资产的价格,更要关注资产的赚钱能力。 很多人一辈子都在努力购买资产。 真正的富人,却一直在努力购买能够持续赚钱的资产。 🎯《今天站哪边?》 如果只能选择一种资产,你未来十年最愿意长期持有哪一种? A:房地产 B:股票 / ETF C:比特币等数字资产 D:个人IP、知识产权等能够持续创造现金流的资产 我的答案:C和D。 因为在AI时代,一个能够持续创造价值的个人品牌,本身就是一种复利能力极强的资产。 你会选择哪一个?欢迎说说你的理由。
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现在在中国买车是不是已经越来越不划算了?滴滴 $DIDIY 刚刚发布Q2财报,其中国核心业务的表现异常强劲。 Q2,滴滴中国订单同比增长8.1%至36.5亿笔,相当于日均订单量达到创纪录的4010万笔。中国GTV增长9.5%至904亿元。平台销售额同比增长21.6%至219亿元。调整后EBITA达到41.7亿元,同比增长15%。 而且这并不是单季度的偶发现象。Q1,滴滴中国出行调整后EBITA也达到40亿元,同时GTV同比增长9.9%。2025年Q4,中国GTV同比增长11.2%,平台销售额增长24.7%。也就是说,滴滴中国现在不仅订单越来越多、GTV越来越高,盈利能力也在持续增强。 有意思的是,这一切几乎恰好发生在中国国内汽车市场陷入严重低迷的同时。7月,中国乘用车零售销量同比下降21.1%至约147万辆,已经连续第10个月下滑。2026年前7个月,国内销量累计下降约20.5%。5月乘用车零售销量已经同比下滑超过22%,6月又继续下降超过20%。 国内市场疲软到什么程度?中国车企现在越来越依赖海外市场寻找增长。7月国内销量大跌的同时,中国汽车出口却同比暴增88.2%,达到92.3万辆。并不是中国车企生产的汽车变少了,而是越来越多的车在国内卖不掉,只能往海外寻找买家。 从经济账来看,这其实也不难理解。买车的成本从来不只是车价本身。你还要承担折旧、保险、停车、维修保养、充电或加油、贷款利息等各种费用;在一些大城市,还要面对车牌带来的额外成本和限制。更重要的是,一辆私家车绝大多数时间其实都停在那里,什么都不做。 而中国可能恰恰是最适合网约车模式的市场,因为打车不仅便宜,而且供给极其充足。当数百万司机在平台上争夺乘客,而你几分钟内就能叫到一辆滴滴时,自己拥有一辆车所带来的便利优势其实正在越来越小。
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说个人性的需求暴论: 其实大部分人不需要买车,绝大多数人买车根本不是为了出行,而是为了确诊精神内耗。 他的目的只有两个: 第一,防止电池饿死,每周强行出去溜一趟车, 第二,过年回老家完成那场一年一度代价高昂的衣锦还乡行为艺术。 汽车的本质是什么?是位移工具。 现在呢,隔壁老王买了奔驰,你哪怕咬碎了牙背上贷款也得体辆宝马, 别人换了卡宴,你砸锅卖铁也得盯着帕达梅纳。 这不叫消费升级,这是囚徒困境式跟风。 最可笑的是什么?有的人为了这张脸,把兜里的最后一个硬币都掏空了,打肿脸充胖子,连个全险都买不起,只敢买个国家强制的交强险, 每天开在路上都提心吊胆,生怕蹭到别人,你这是开车吗?你这是在跟命运作对赌呢? 我们用第一性原理来算一笔账,工具的价值在于降低成本,提升效率。 但是现在车在城市里变成了什么?变成了累赘,你得每天供着这个铁疙瘩。 你以为它在帮你出行,早晚高峰,你被堵在路上动弹不得,看着旁边坐地铁骑电车的人呼啸而过,效率在哪呢? 到了目的地,你在停车场绕了三圈都找不到车位,好不容易找到一个,一小时收费10块20。 你算过没有?折旧费、车险、油钱、保养费、停车费、违章罚款,把这些钱摊到每一天,你每公里出行的实际成本早就远远超过了打车。 买一个成本比打车高,效率比地铁低,还要压缩你生活质量的东西,请问它的经济学意义在哪? 意义就在于你用实实在在的生存质量去换了一个虚无缥缈的虚荣心。 所谓别人有,我也得有,不过是盲目从众的巨婴心理。真正内心强大,财务自由的人,根本不需要靠两块钢板来给自己身份证明。 只有精神贫瘠、极度缺乏安全感的人,才需要用一个不断贬值的消费品来武装自己。 清醒一点吧,别再为了别人眼里的面子,去掏空自己的钱包。 你以为你开着车很风光,其实你只是这台铁疙瘩最忠诚的奴隶。
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感覺我的小丁現在別有一番風味呢 溫馨提醒:平常汽車都要記得保養喔!
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汽车制造商敦促美国国会永久禁止中国网联汽车进入美国
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【汽车“新四化”,车身与底盘结构件企业的机遇和挑战】当轻量化从“极致减重”走向综合平衡,当底盘从“机械铁疙瘩”进化为“智能执行体”,当低碳合规从“可选项”变为“入场券”,行业发展重心已悄然转移。
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汽车版《饥饿游戏》。
【汽车设计无边界 欧洲大师青睐中国】 欧洲的顶尖汽车设计师纷纷转战中国,比如业界一线设计大师Jozef Kaban。他们在新的文化氛围中感受到了速度、雄心与更少的束缚。#dwrev# # #futuremoves# #DW中文#
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