7月上旬BTC6.2万美元左右加仓了20万U，计划是BTC跌到5万美元附近才继续加仓，可是BTC还是62000附近，可我加仓的价值币几乎都浮亏20-30%，还有一个跌50%。打开交易所满屏的🔴🔴🔴，计划自己的交易，交易自己的计划，BTC不到50000不加仓。

去年7月，黄仁勋来北京时，就跑到什刹海逛街，穿皮衣吃了一碗炸酱面。 今年再来，回购了方砖厂的炸酱面。但是这家口味偏咸，味道一般般。 最近五月天在北京开演唱会，阿信他们去吃了明园餐厅，又把那家的炸酱面带火了一把。 但老实说，这两家吃下来都挺普通的。 你要是问北京人：到底哪家炸酱面最正宗、最好吃？ 十个北京人有九个会一脸装逼地回答： “还是家里的好吃，我妈做的最正宗。”

2022年7月24日文贵先生直播 我们Trustee的案子在南区法院已经5年了，未来可能还有100多次程序要走。 法庭不是神、不是天堂、也不是每次都能做出正确的决定，我们要给法庭耐心和信任。 美国法律被渗透的是像Luc这种极少数的人，我不相信所有的律师都被渗透了，我相信美国的法律系统还有正义！

2026年7月1日，中国修订版《民用航空法》生效。第261条："针对在民用航空领域对中国采取歧视性措施的任何国家或地区，中国可根据实际情况采取相应的措施。" 日本飞欧洲的航班，可能不再被允许飞越中国领空。 一条老路要复活了：从东京起飞，绕道安克雷奇，穿过北极，落到欧洲。冷战时期日本飞欧洲就是这么飞的——苏联领空不让过。后来苏联解体，西伯利亚航线开通，航程缩短，成本降低。现在，地理在重新关上这扇门。 日本航空公司已经开始应对：和东南亚国家谈新航权、优化周边航线、调整航班机型。但日本政府什么也没做，当然也不会告诉国民。 不告诉国民什么？告诉你们飞欧洲要绕路了，机票可能要涨价，货运时效要拉长。这些话不好说，所以不说。 日本一直以为自己在民用航空上和其他国家没什么不同——航空公司运营全球航线，看起来是个正常国家。但第261条说明了一件事：国际航空从来不是技术问题，是政治问题，是地缘问题，是制度问题。日本没有提前看到这一步，因为国内的封闭生态太舒服了。市场自成体系，企业习惯独特标准，政府低信息透明度的治理方式也一直没出过大事。当外部世界在重新定义"对等"两个字，日本还在自己的节奏里。 加拉帕戈斯不只是市场形态，也是一种认知惯性——你以为你在和世界同步，其实你在和过去的自己同步。 货运受到的冲击比客运大。日本出口到欧洲的电子元件、汽车零部件、精密仪器大量依赖空运。航线一改，时效拉长，成本上升，供应链重新算账。最终买单的不是航空公司，不是政府，是消费者，是日本的企业，是欧洲的客户。 冷战结束后三十年，世界以为地理不再重要。现在地理回来了，以航线的形式。 日本政府到现在还在假装这件事不需要让国民知道。他们可能觉得，不说就等于没发生。但飞机要烧油，航线要申请，成本要计算。沉默不会让这些消失。 旧秩序崩坏的时候，最先被想起的不是规则，而是地理。

事故真实：2001年7月17日，上海沪东中华造船厂安装600吨龙门吊时坍塌，36死3伤。同济大学上海机器人中心9人遇难（含1副教授、2博士后等），该课题组损失惨重，几乎被团灭。 图片来自知乎“塞翁失马焉知非福”帖。帖中“一人因嫖娼被抓而不在现场幸存”的故事是民间轶闻/传闻，未见官方记录证实，仅为流传说法。

历史记录: 1989年7月17日, 一批刚刚从中国流亡出来的民运人士, 在巴黎集会, 决定筹备成立“民主中国阵线”. 据与会的陈一谘先生记录, 当时先后与会的人包括: 刘宾雁, 苏绍智, 管惟炎, 阮铭, 李春光, 曹天宇, 林春, 胡平, 吴国光, 陳奎德, 丁学良, 刘永川, 李波, 谢文, 李三元, 严家其, 高皋, 万润南, 甘阳, 苏炜, 祖慰, 徐刚, 吾尔開希, 刘燕, 李录, 沈彤, 辛苦, 蔡崇国, 陈宣良, 张锐, 曹务奇, 殷克, 崔铭山, 岑建勋, 李伟杰, 林耀强, 刘再复, 陈菲亚.