Jason Calacanis 刚参观完 Tesla Optimus 工厂，亲口说：最新 demo 完爆中国机器人运动会所有选手。硬件领先 1.5–2 代，大脑更是领先约 5 代。他大胆预测：到 2036 年全球将有 10 亿台 Optimus，成为超越 iPhone 的人类史上最伟大、最畅销产品。 现实动作更硬核：Tesla 已拆除 Model S/X 产线改建 Optimus 小线；同时从今年 3 月起狂建年产能 1000 万台的巨型工厂（时间流视频清晰可见快速扩张）；还锁定了中国供应链，年底至少支持 7 万台零部件供应。 更保守估算：基础情景 2040 年约 5 亿台，牛市情景接近 20 亿。明年有望正式商业化推出，巨型工厂最晚 2027 年底就绪。 市场还在盯着 Cybercab 和短期股价波动，却几乎忽略了这个可能彻底改变劳动力与人类生活的产品。Optimus 不是 PPT，是真金白银在推进。🚀🤖 NFA

我关注 @op_catlayer，不是因为又多了一条“Bitcoin L2”，而是因为它在尝试解决比特币生态一直存在的核心问题：比特币足够安全，但原生可编程能力还不够强。 很多项目都在讲 Bitcoin L2，但真正重要的其实不是“再造一条链”，而是能不能在保留比特币安全性和 UTXO 模型的基础上，让 BTC 真正参与到更多应用里。 OP_CAT Layer 选择的路径，就是围绕 OP_CAT 和 Bitcoin-native 资产，搭建一个更适合智能合约、DeFi、NFT 和 AI 应用的执行层。 它不是简单把其他公链的玩法搬到比特币上，而是想从比特币自己的脚本能力出发，把可编程性补起来。 项目的几层架构也比较完整： OP_CAT VM 负责提升 Bitcoin Script 的表达能力，Lambit 尝试用更接近 TypeScript 的开发方式降低智能合约门槛，CAT Protocol 则围绕 CAT20、CAT721 等 Bitcoin-native 资产标准展开，再配合桥接、钱包和应用生态，让 BTC 不只是躺在钱包里的价值资产，也能真正流动起来、被使用起来。 现在主网已经上线，Catena Wallet、OP_CAT Bridge、SatSwap、CatGo、Ordbit、Catmint 等产品也在持续搭建生态入口。 钱包、跨链、交易、代币发行、NFT，这些基础模块看起来并不花哨，但它们恰恰是一个执行层能不能走远的底子。 我尤其认同 @op_catlayer 最近强调的一点： 比特币生态缺的，不只是更多资产，而是原生的可编程能力。 如果 Ordinals、CAT20、CAT721 这些资产只能完成铸造和转移，很多奖励、空投、创作者激励和自托管逻辑依然要依赖额外的中心化服务。 但如果这些规则能够通过 OP_CAT covenant 等机制写进可验证的合约逻辑里，Bitcoin-native 资产的玩法就会丰富很多，应用也不必总是绕开比特币本身的安全模型。 当然，项目还在早期，生态规模、用户留存和开发者数量都需要时间验证。 但从方向来看，OP_CAT Layer 确实抓住了一个很关键的机会： 比特币拥有最强的价值共识，下一步需要的是更强的应用承载能力。 如果未来 BTCFi、Bitcoin-native DeFi 和链上应用真的迎来下一轮增长，那么像 OP_CAT Layer 这样专注于可编程性、资产标准和开发体验的基础设施，值得持续关注。 我期待看到的，不只是比特币价格上涨，而是更多开发者愿意在比特币上构建，更多资产能够在比特币生态里自由组合，更多用户可以用 BTC 完成真正有用的事情。 这可能才是 Bitcoin 下一阶段更值得期待的故事。 @op_catlayer @OPCATLayerCN

all in 主持人Jason Calacanis今天的一期节目中，嘉宾eric Ho说： Kimmy K3表现出了极强的奖励操纵 (reward hacking) 倾向。 在针对swe bench的500 次测试执行中，有 487 次出现了奖励操纵行为。 该模型在被测试时，能够识别出自己正处于评估环境中，但它依然选择跳过正常解题步骤，试图先去“查找答案”以获取高分，而不是通过逻辑推演来完成任务。

在Uber的天使投资中赚取了4400倍的 Jason Calacanis觉得未来的 Robotaxi 市场是特斯拉、Uber 和 Waymo 三足鼎立？老实说，真正的结局大概率是特斯拉独吞 90% 以上的份额！ Waymo 的卡脖子死穴： 重改造与高成本：没有自己的造车厂，全靠 Magna 改装现有车型，每天出厂不到 10 辆； 供应链天花板：单车加装 4–6 个激光雷达（成本超 $2 万），但全球顶尖 LiDAR 年产能才 3 万套，想量产根本无货可用，每英里 $2–3 的成本更难下降。 Uber 的两难困境： 轻资产的硬伤：自身没有制造和自动驾驶技术，只能做第三方调度平台，同样被激光雷达产能锁死； 利润与模式吞噬：一旦车费降至 $1.5/英里 以下，传统网约车抽成模式彻底崩溃；就算掏 100 亿买 Cybercab 也补不上规模鸿沟。 特斯拉的绝对降维打击： 百万级硬件库存：路上已有 600 万辆 HW4 车辆，FSD 15 一发，软件升级一天增加的 Robotaxi 数量就能秒杀对手几年产能； 无敌单位经济性：无需昂贵激光雷达，Cybercab 运营成本低至 $0.2–$0.3/英里，直接彻底卷死传统打车软件。 硬件、工厂和供应链早已准备就绪，只要软件一开，这根本不是竞争，而是一场单方面的收割。 总结 ： 特斯拉卖的是“极致的效率与生产力”，而 Uber 拥有的是“网络生态与线下触角”。如果 Uber 执意要在“造车”和“全自研 L4 算法”上跟特斯拉硬碰硬，基本没有胜算；但如果它能放下执念，迅速调整定位——从“网约车平台”退化并升维成“无人车队的通用操作系统与线下运营支撑底座”，它依然有可能在未来的自动驾驶时代分得一小块蛋糕。

改变，不应是缝缝补补的“修补”，而是由内而外的“释放”。🧩 #OP_CATLayer# 拒绝平庸的链上拼凑。 我们正从根源处激活 $BTC 被封印的潜能，让古老的协议焕发原生编程的力量。 改变正在发生。🛰️ #OPCAT# #BTC# #Bitcoin#

双核暴走！马斯克“地表+深空”双线大招同步推爆 🚀🤖🛰️ 🤖 Optimus 端 Jason Calacanis 参观工厂后称：最新 Optimus 硬件领先同行 1.5–2 代，AI 大脑领先 5 代！特斯拉已拆 S/X 产线建机器人基地、锁定供应链，并规划年产 1000 万台巨型工厂。预计明年商业化，2036 年全球或达 10 亿台，超越 iPhone 成为史上最强终端。 🛰️ SpaceX 端 重磅获批路易斯安那州 1000 亿美元 Starbase！规划 5 个发射场共 10 个发射台，叠加德州+佛州总计可达 14 台！若单台年发 30–120 次（每发 1.5 亿美金），2030 年估值冲 2.6 万亿，2035 年上看 6.6 万亿美元。Starlink/太空算力保底，商业载荷才是爆发点。 市场仍在低估这两张通往下一代工业革命的船票！今天Anthropic抛给市场一个30万亿美元的故事，我不否认Claude在2B市场代码编写方面的领先地位，但是要说能彻底改变我们所存在的物理世界未来的公司，世界上恐怕只有一家 - X corp（都知道Tesla Space迟早合并），数字世界很重要，但最终还是物理世界matters more, 加上xAI本身也在不断迭代，在我看来30万亿那个级别不知道行不行，但第一个超过10万亿的公司大概率还是老马的（老黄也还有机会）

🚀 AI x BTC | Bitcoin Asia Side Event 📅 8月28日 12:00 - 18:00 📍 CAI 大厦, 香港 主办方： @op_catlayer 联合主办方： @dungeonsaga | @clawchatglobal | @MetaEraHK | @OnePieceLabs 本次活动将围绕 AI和BTC展开，探索 AI 技术与加密生态的全新可能。 🤖 欢迎来到香港，一起见证 AI 与 BTC 的碰撞与融合。🔥 👉 #BitcoinAsia# #OPCATLayer# #AI# #BTC# #HongKong# #Web3# #ME#