【河南鄭州宏達國際車業廣場火災致2人遇難】6月19日21時許，河南省鄭州市金水區宏達國際車業廣場發生火災。記者從鄭州市金水區相關部門獲悉，截至6月20日凌晨1時，火災導致2人遇難，2人輕傷。當前所有明火已撲滅，救援工作已經結束。目前，公安機關已對宏達國際車業廣場實際控制人採取強制措施，相關善後工作已在開展，起火原因正在調查之中。

2018年4月21日，飛機降落在烏干達坎帕拉。 和多哥相比，烏干達明顯發達不少。雖然都是非洲發展中國家，但這裡的房屋更齊整，街道更乾淨，看起來更井井有條。 總統的兒子Kwame親自來機場接CZ他們。Kwame在西方留過學，個子很高，說話也得體，英語帶著英倫口音。Kwame自己持有加密貨幣，有他安排，CZ在烏干達的會談順利很多，不用再從頭普及區塊鏈是什麼了。 Kwame準備了三輛防彈SUV，還有警車開道。他見到 @cz_binance 的第一句話就問：「坐有實彈機關槍的防彈車，你沒問題吧？」 CZ嘴上說沒問題，腦子裡卻閃過《黑鷹計畫》的畫面。當然，現實中沒人在街邊掃射他們。其實烏干達治安很好，他們入住的坎帕拉麗思飯店也相當舒適。 Kwame給他們安排了滿滿當當的行程：會見部長、參觀創業孵化器，還見到了Kwame父親總統先生。當地電視台還專門派記者報導了此次會面。 半年後的2018年11月，幣安烏干達交易所正式上線。可惜一直沒能盈利，一年後只好關閉了這項業務。

韓股，正式「幣圈化」了。 Bloomberg 統計，2026 年至今 KOSPI 年化波動率達到 61%，不只接近日經 225 的兩倍，甚至超過比特幣的 50%。 截至 7 月中，韓國股市今年已經 7 次熔斷；2025 年則一次都沒有。 核心原因很簡單：整個 KOSPI 越來越像一張「三星電子＋SK 海力士」的 AI 槓桿代幣。 兩家公司合計占 KOSPI 超過一半，再疊上散戶瘋狂交易單一個股槓桿 ETF。這些 ETF 每天都要重新平衡，上漲時追買、下跌時被迫加速賣出，等於把同一方向的資金流再放大一次。 韓國監管機關現在也開始踩煞車：暫停新的單一個股槓桿 ETF 上市，並把投資人的最低現金門檻從 1,000 萬提高至 3,000 萬韓元。 以前大家買股票，是為了避開幣圈的波動；現在買韓股，刺激程度可能比 BTC 還高。🎢 真正值得注意的，不只是「AI 是不是泡沫」，而是當一個指數被少數 AI 晶片股綁架，再疊上散戶槓桿，價格反映的就不只是基本面，也開始被市場結構本身推著走。 AI 不一定是泡沫，但 AI 股票完全可能形成槓桿泡沫。

【日本工具機6月來自中國的訂單額創新高】6月日本工具機訂單額同比增長53%，單月刷新歷史最高紀錄。其中，來自中國大陸的訂單達到564億日元。電氣和精密設備、普通機械以及汽車相關需求維持高位……

advantest NVIDIA INTERNATIONAL, INC. 前一會計年度： 金額（百萬日圓）－ 比例（%）－ 本會計年度： 金額（百萬日圓）228,273 比例（%）20.2 各部門業績（測試系統事業部門） 本部門在本會計年度佔銷售額的90.3%。 本部門中，SoC測試系統的高性能SoC半導體銷售大幅增加。主要因HPC裝置及AI相關半導體需求高漲，半導體的複雜化與性能提升等帶動了測試需求。另一方面，汽車與產業機器相關等成熟半導體的測試需求則維持平穩。記憶體測試系統方面，以高性能DRAM為中心，穩健的產品銷售加上非揮發性記憶體銷售也有所增加。 針對如此旺盛的需求，產品供應能力的強化也對本部門的銷售擴大有所貢獻。 以上結果，本部門本會計年度的銷售額較前一會計年度增加336,571百萬日圓（49.3%），達到1,019,390百萬日圓；部門利益較前一會計年度增加256,640百萬日圓（97.9%），達到518,760百萬日圓。

【外媒嘉賓和機器狗拔河：它動力強勁，澳大利亞也可借鑒中國機器人技術 】9月3日，亞太媒體參訪活動走進橫琴粵澳深度合作區220千伏琴韻變電站，多國外媒嘉賓探訪這座粵澳跨境供電關鍵樞紐。現場，外賓興致勃勃與智能巡檢機器狗開展趣味拔河互動。這台機器狗力量十足，最大拉力足以拉動一台2.55噸的汽車。親身對抗後，澳大利亞中澳青年聯合會首席執行官麥肯齊·朗(郎馬昆)表示，澳大利亞可以借鑒 #中國機器人# 技術。

【世界最大衝擊式水電機組轉子成功吊裝】8月11日，世界最大衝擊式水電機組在大唐扎拉水電站順利完成轉子吊裝。這標誌著中國超高水頭、大容量衝擊式水電裝備關鍵技術躋身世界領先行列。本次吊裝的轉子重達840噸，相當於560輛家用小轎車的總重，是發電機組實現能量轉換的“動力心臟”。

今天從東京羽田機場坐鐵路去成田機場，遇到一個挺特別的情況。 在羽田機場進站的時候，閘機支持國際 Mastercard 和 Visa 感應支付，所以我就直接刷了 Bybit Card，很順利進站。 但到了成田機場準備出站時才發現，成田這邊沒有可以處理國際信用卡結算的機器。工作人員說，只有到押上站 Oshiage Station 才有相關的信用卡結算設備。 結果所有像我這樣用國際信用卡從羽田進站、到成田機場出站的人，都需要走人工處理。押上站到成田機場這一段車費只能現場用現金支付，費用是 1200 日元。 問題是，我的信用卡現在只有羽田進站時的預授權記錄，並沒有完成整段行程的正式結算。所以之後還需要去一個有信用卡結算機器的車站，把羽田機場到押上站這一段費用補結清。處理完成以後，這張卡才能繼續正常在日本鐵路系統里使用。 所以提醒一下大家： 如果你在東京用國際信用卡刷閘機進站，尤其是從羽田機場坐鐵路去成田機場，一定要注意出站車站是否支持信用卡結算。不然很可能會遇到進站沒問題，出站卻要人工處理，還要現金補票，後續還得再去補結算的情況。 這一點真的讓我有點意外。現在上海地鐵基本每一個閘機都可以直接用國際信用卡進出站，體驗非常順暢。相比之下，日本這套鐵路系統在國際信用卡直刷這件事上，便利性還有提升空間。

說到騷味，上次跟人約會時上了對方的機車後他居然說，怎麼有股費洛蒙味？我說是我的香水嗎他說不是，後來他再多聞一些說：真的是妳的味道！是妳的費洛蒙味！是不是妳上機車時腳開開的關係？哇你是公狗嗎😂我被很多人說穴穴和潮吹都沒有異味很好吃，被說有費洛蒙味倒是頭一次😳我就這麼騷嗎？好色喔🥵

【首趟適配NCD單證的西部陸海新通道跨境公路班車開行】8月25日，西部陸海新通道跨境公路班車順利完成首票適配《聯合國可轉讓貨物單證公約》的單證（簡稱NCD單證）試運行。這趟跨境公路班車滿載通機設備等貨物，從重慶南彭保稅物流中心出發，經友誼關口岸出境直達越南，全程約1400公里。本次試運行以《聯合國可轉讓貨物單證公約》為基礎，標誌著跨境公路運輸單證向物權憑證功能實現關鍵跨越。