DeepSeek 创始人梁文锋的微博账号被网友扒出来了！ 据网友考证，梁文峰早年疑似有一个微博账号叫「程序小王子」。 他曾单人单车骑着一辆菲亚特自行车深入阿里腹地无人区，被困一周，最后人出来了，车永远留在了那片高原。 我顺着去翻了下这个账号，发现确实挺像梁文峰本人。 一方面，这个账号长期关注浙大 CC98、飘渺水云间、浙大俱乐部等浙大社区，和梁文峰的背景一致。 另一方面，关注列表里几乎清一色都是程序交易、量化投资、自动交易相关账号，也和他后来做幻方、DeepSeek 的经历高度吻合。 再加上微博里的时间线，当时正好也是他从浙大毕业、开始做量化交易的那几年。 此外，还有一点就是他幻方的合伙人徐进，她的前妻在这个账号底下留言过，评论区的“桑书田”就是徐进的前妻 当然，目前还没有公开证据能够百分之百确认这个账号就是梁文峰本人。 不过，如果这件事是真的，那梁文峰身上又多了一段很有意思的经历。 从一个人在无人区开车，到后来带着团队闯进 AI 的无人区，倒是有点一脉相承🫡。 #AI技术# #国产大模型DeepSeek# #梁文锋# #浙江大学#

DeepSeek @deepseek_ai 创始人梁文锋的微博账号被网友扒出来了！？ 据网友考证，梁文峰早年疑似有一个微博账号叫「程序小王子」。 他曾单人单车开着一辆菲亚特自行车深入阿里腹地无人区，被困一周，最后人出来了，车永远留在了那片高原。 我顺着去翻了下这个账号，发现确实挺像梁文峰本人。 一方面，这个账号长期关注浙大 CC98、飘渺水云间、浙大俱乐部等浙大社区，和梁文峰的背景一致。 另一方面，关注列表里几乎清一色都是程序交易、量化投资、自动交易相关账号，也和他后来做幻方、DeepSeek 的经历高度吻合。 再加上微博里的时间线，当时正好也是他从浙大毕业、开始做量化交易的那几年。 当然，目前还没有公开证据能够百分之百确认这个账号就是梁文峰本人。 不过，如果这件事是真的，那梁文峰身上又多了一段很有意思的经历。 从一个人在无人区开车，到后来带着团队闯进 AI 的无人区，倒是有点一脉相承🫡。 PS：这个账号现在已经是机器人号了🤣，难怪微博没人用了。

根据彭博社援引知情人士的消息，Stellantis集团高管已与小米集团及小鹏汽车进行了数月的谈判。讨论的核心议题包括： ♦股权合作：中国车企入股玛莎拉蒂或Stellantis旗下其他欧洲品牌（如欧宝、菲亚特和标致）。♦产能共享：利用Stellantis在欧洲的过剩产能，帮助中国车企实现本地化生产。♦技术互补：Stellantis获得中方的电动化、智能化技术支持，中方获得成熟的生产能力和销售网络。

大三那年，我在电商上亏了一大笔钱（10w+，原因是因为女装退货率太高… 当时整个人是懵的，不知道接下来该怎么办 但现在回头看，那次亏钱是我人生最重要的转折点 因为它让我明白了一件事：做事的底层逻辑，比做什么事更重要 前两天翻到梁文锋26岁的微博，真的是狠狠共鸣了 2011年底，26岁的梁文锋开着一辆破菲亚特进了西藏 同行的人到拉萨玩完就飞回去了，他没回 一个人继续往西，羊卓雍措、珠峰、希夏邦马，一直扎进阿里无人区400公里 车扔了，人走出来了，轻描淡写一句话，然后继续往前走 看到这段经历的时候，我脑子里闪过的第一个念头是：这不就是我大三亏钱后的状态吗 作为一个从大一就开始折腾的草根创业者，我学历确实一般，虽然我是个普通人，但是我对梁文锋的故事有种天然的共鸣 梁文锋：同行的人到拉萨就飞回去了，他一个人继续往西，扎进无人区400公里 我：大一靠卖校园电话卡日入过万，室友都去找实习了，我继续折腾，大二做“微校园”小程序，一个月营收50万，最高养过100多个外卖骑手团队 DeepSeek：大家都在做应用、做商业化、做能快速变现的事情，梁文锋一个人往里走，做基础模型，做 AGI，很长时间都不融资、不社交、不出来参加各种大会 2026年7月投资人会议上，梁文锋说得很直白：DeepSeek 只有一个核心目标——AGI，现在不是通过产品来赚最多钱的时候 梁文锋：用入门级 D50套头，但能等大半天就为了一束光，拍出专业级照片 我：大二用一个小程序撬动50万月营收，不是靠砸钱，是靠死磕产品逻辑和地推 SOP DeepSeek：DeepSeek-V3用671B 参数，训练成本只有558万美元，推理成本比同类模型降低65%-73%，性能却能逼近 GPT-4o 这不是什么商业策略，这是一个用入门相机等半天光线的人，做模型时会把每一分算力都榨干的必然结果 梁文锋：车扔在无人区，人走出来了，写一句 That‘s the END，然后继续走 我：大三电商亏了一大笔钱，愿赌服输，转做产品经理，从2024年做到现在，我敢说我对整个世界的理解和赚钱的底层逻辑越来越清晰 DeepSeek：开源就开源，被制裁就被制裁，模型放出去就放出去，梁文锋在会议上说，克制是一种策略，你放弃某些东西，换来更多别的东西 现在我一个人出来创业，成为 OPC，心里没有任何焦虑和忐忑，只有对目标的不懈追求，我坚信这个时间节点就一定是我等待了24年最好的机会！ 现在的我，不缺时间，不缺精力，不缺资金（也还是缺的…） 相比于传统的草根创业者，我多了产品经理的思考和认知 相比于顶级的AI人才，我多了泥泞中的黑色生命力，我多了无数次失败的经验，我不缺的就是耐心和意志力 还是那句话：干就完了！！ 作为一个草根出身、亲自踩过坑的创业者，我想分享三个最真实的感悟 1. 敢于进入无人区，不跟随主流路线 不是说你一定要去做 AGI 或者做什么高大上的事情 而是说，当所有人都在做 A 的时候，你要有勇气去想想 B 是不是更适合你 我大一卖电话卡的时候，室友都觉得我不务正业，现在他们有些都没有工作，我已经从大厂辞职开始做 OPC了 2. 用最少资源做到最好，追求极致效率 梁文锋用558万美元训练出逼近 GPT-4o 的模型 我大二用一个小程序撬动50万月营收 不是因为我们有多厉害，而是因为我们把每一分资源都用在了刀刃上 3. 输了认账继续走，保持长期主义 大二破产的时候，我怀疑过自己，大三亏钱的时候，我也怀疑过自己 但我没有停下来，而是转做产品经理，继续学习，继续成长 现在回头看，这几次失败是我最宝贵的财富 因为它让我明白了：技术会迭代，工具会更新，但一个人的性格底色，才是他能走多远的第一性原理 你可以学会用 Claude、用 Cursor、用 DeepSeek 但你学不会梁文锋敢把车扔在无人区的那份笃定 也学不会我大三敢亏钱认账、现在敢一个人单干的那份狠劲 人生很长，把自己的人生当作地球online游戏，大部分人的生活都是一条稳定的横线，但是我想要的是波澜壮阔的山峰，不管是否最终停留在谷底！

从梁文锋 2011 年在阿里无人区的状态，到他硕士毕业8 万元起家炒股做到上亿资产、成立幻方量化帝国，再到后来打造 DeepSeek并在内部访谈中纵论 AGI 的整个生命轨迹来看，他身上的底层模式展现出罕见且高度统一的连续性。 15年前的秋冬，西藏。 那时候的阿里无人区，路况极其恶劣、几乎没有任何基础设施和网络信号，是真正的生命禁区。他开着一辆普通的菲亚特轿车，就敢独自深入阿里腹地无人区几百公里。 这种对未知世界的探索欲，甚至带有一种近乎狂热的不计代价。 风萧萧兮易水寒，极其强烈的孤勇感与决绝感。 那几年股市剧烈震荡，他依靠机器学习高频策略逆势狂赚，迅速迈入富豪行列。 在 2026 年流出的 4 小时投资人内部对谈中，面对美国算力封锁与芯片禁令，他的逻辑依然是极限生存，资源受限反而倒逼了成本效率，用几分之一的算力，把差距缩到几个月。 我可以看出，梁是一个典型的非对称风险偏好者，在无人区，他拿一辆菲亚特去博不可知的高山草原；在商业和 AI 领域，他拿极低的算力成本去搏全球最顶级的 AGI 模型。 梁文锋在无人区被困一周绝处逢生，可以看出他死磕到底的心理硬度。 “只要团队稳定，我一定能做成 AGI”。 如此的信念，如此的相似。 他从来没有变过。 我想，他只是把那辆菲亚特换成了由几万张 GPU 组成的算力集群，在AGI这片更大、更漫无边际的无人区里，继续进行着一场冷静、克制且毫无杂质的终极探索。

【宝马放弃巴黎车展计划】 德国宝马汽车（BMW）宣布今年不参加今年10月举行的巴黎车展，取消参展的原因是公司的“优先事项发生了变化”，未来会有选择性地参加各类展览活动。 今年6月，在中国市场需求持续疲软，继而中东爆发战争的背景下，宝马发布了盈利预警，宣布将加速削减成本，但当时未透露具体细节。今年以来，宝马在法兰克福上市的股价已下跌超过三分之一。 宝马此次退展备受关注，因为这家德国车企数月前曾官宣已登记参加该展。一直以来，巴黎车展常被用来发布新车型，例如宝马2018年第七代3系的全球首发。宝马今年也在北京车展亮相并发布了一系列新车型，包括长轴距版iX3、中期改款7系以及Mini概念车。 宝马曾于2022年已退出过一次巴黎车展，但两年后又回归，并展示了两款Mini新车及“新世代”（Neue Klasse）概念车。 此次退展决定是在内德利科维奇（Milan Nedeljkovic）上任宝马董事会主席（CEO）两个月后做出的。他于5月接替了齐普策（Oliver Zipse）的职务。作为之前的生产负责人，他目前也监督打造宝马升级版电动汽车，而开发新平台已耗资数十亿欧元。 预计今年的巴黎车展将迎来梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和沃尔沃（Volvo）等老牌车企的回归。Stellantis集团将携菲亚特（Fiat）、蓝旗亚（Lancia）和欧宝（Opel）等品牌参展，而雷诺（Renault）则将与达契亚（Dacia）和阿尔派（Alpine）联袂亮相。 根据车展官网信息，正在进行重大重组的大众汽车（Volkswagen）也将参展。在2022年和2024年的车展上，西方品牌参与度有所下降，而这为比亚迪等中国车企扩大影响力留出了空间。据悉，除比亚迪外，来自中国的长安汽车、小鹏汽车、吉利以及Stellantis集团的合作伙伴零跑汽车等悉数到场。

历史记录: 1989年7月17日, 一批刚刚从中国流亡出来的民运人士, 在巴黎集会, 决定筹备成立“民主中国阵线”. 据与会的陈一谘先生记录, 当时先后与会的人包括: 刘宾雁, 苏绍智, 管惟炎, 阮铭, 李春光, 曹天宇, 林春, 胡平, 吴国光, 陳奎德, 丁学良, 刘永川, 李波, 谢文, 李三元, 严家其, 高皋, 万润南, 甘阳, 苏炜, 祖慰, 徐刚, 吾尔開希, 刘燕, 李录, 沈彤, 辛苦, 蔡崇国, 陈宣良, 张锐, 曹务奇, 殷克, 崔铭山, 岑建勋, 李伟杰, 林耀强, 刘再复, 陈菲亚.

【科技與文化並肩 人民城市有溫度 塞浦路斯大使點讚江蘇 | #中國不一樣】近日，由中國外交部主辦的“走進人民城市：中國之治與全球互鑒”駐華使節地方行#(滬蘇行)活動，走進江蘇省蘇州市拙政園、蘇州工業園區等多點位，深入感受當地傳統非遺和中國人民城市理念和實踐成果。 參訪江蘇期間，塞浦路斯駐華大使庫拉·索菲亞努(Koula Sophianou)對當地人民的熱情好客印象深刻，並高度評價江蘇科技與文化遺產交相輝映的發展成果。她表示，江蘇當地年輕科學家積極投身機器人、無人機等前沿領域創新，相關城市治理政策堅持以人民為中心，讓城市生活更加便捷、更有溫度。

【從“polis”到“市民”：塞浦路斯駐華大使感悟中西城市治理理念共鳴】近日，由中國外交部主辦的“走進人民城市：中國之治與全球互鑒”駐華使節地方行(滬蘇行)活動，走訪中國上海市和江蘇省多點位，深入感受中國人民城市治理理念和當地城市建設治理實踐成果。到訪蘇州期間，塞浦路斯駐華大使庫拉·索菲亞努(Koula Sophianou)高度稱讚了中國在城市治理方面取得的積極成果。